Slik bytter du en AC-motorkondensator

De AC motor kondensator er en kritisk elektrisk komponent. Den setter rotasjonsretningen og gir startmoment til en motor. Det øker også dreiemomentet under drift. Når en motorhette svikter, kan det være kostbart å reparere. Denne artikkelen inneholder informasjon om hvordan du bytter ut en kondensator og feilsøker vanlige problemer. Denne veiledningen vil hjelpe deg å få jobben gjort riktig og spare deg for tid og penger. Men først, la oss se nærmere på denne viktige komponenten.

Det første trinnet er å sjekke for kondensatorens polaritet. Riktig polaritet er viktig fordi hvis den er feil, vil ikke motoren fungere. Sørg for å teste polariteten til AC-motorkondensatoren. Polariteten er en viktig faktor for å avgjøre om kondensatoren er skadet. Hvis polariteten til rotoren ikke er symmetrisk, vil spenningen være annerledes.

Det andre trinnet i feilsøking er å sjekke kondensatorens overflatemotstand. Motstanden til en kondensator vil variere avhengig av dens spenningsklassifisering. Hvis den er for høy, vil ikke motoren slå seg på eller snurre i det hele tatt. Motoren kan til og med stoppe på grunn av overoppheting. En god måte å teste kondensatoren på er å koble fra kretsen og deretter lese overflatemotstanden. Hvis den er for lav, vil ikke motoren gå i det hele tatt.

Et annet alternativ er å teste kondensatorens kapasitans. Du kan bruke en likestrømforsyning for å lade den. En likestrømssummer vil utløse kondensatoren. Et multimeter vil også være nødvendig for denne testen. Dette er en god måte å sikre kondensatorens polaritet. Det er imidlertid viktig å merke seg at noen AC-motorkondensatorer har utdatert terminologi. Hvis du finner en med foreldede vilkår, kan det være lurt å erstatte den med en ny.

En start- og kjørekondensator er to forskjellige typer motorkondensatorer. Den første typen kondensator brukes når den enfasede vekselstrømsmotoren starter. Den har 100 % driftssyklus og er aktiv hele tiden. En start- og kjørekondensator brukes når motoren allerede er i gang. Den har null driftssyklus og er passiv etter at motoren er slått på. En stopp- og løpskondensator er ikke det samme. Du kan ikke fjerne begge.

AC-motorkondensatoren er en viktig komponent for motoren. Det hjelper motoren med å starte og kjøre fase ved å lagre elektrisk ladning. Start- og kjørekondensatoren er koblet i serie til hovedviklingen og brukes til dette formålet. Kjøre- og stoppkondensatorene brukes begge til hjelpeformål. De to viklingene til AC enfase elektriske motorer er parallelle. Disse viklingene er koblet i serie.

En kjøre- og startkondensator er koblet til hovedspolekretsen. De brukes til å holde ladningen mens motoren går. De hjelper motoren til å gå jevnere. Kjørekondensatoren hjelper også motoren til å stoppe og starte raskt. Kjøre- og startkondensatoren er begge svært viktige for motoren. Strøm- og driftskondensatorene har mange andre fordeler. Når de to viklingene ikke er koblet sammen, vil hjelpeviklingen kobles fra.

Det er to typer motorkondensatorer: kjøring og start. Driftskondensatoren brukes når motoren er i kontinuerlig drift. Den har en konstant driftssyklus og er nødvendig for full drift. Startkondensatoren er derimot en midlertidig komponent og brukes kun til å starte motoren. Driftssyklusen er mindre enn 50 %, men kapasiteten er stor nok til å gi ekstra dreiemoment.

Kjøre- og startkondensatorene har begge svært forskjellige funksjoner. Driftskondensatoren brukes til kontinuerlig drift og har en 100 % driftssyklus. Startkondensatoren er nødvendig for å starte og stoppe en enfaset AC elektrisk motor. Denne typen kalles kjørekondensator og er en ikke-passiv komponent, mens startkondensatoren forblir aktiv etter at motoren har startet. Det er avgjørende for en sikker og effektiv drift av en elektrisk motor.

Under startfasen har motorens hjelpevikling en liten kapasitans. Startkondensatoren er koblet til hovedspolekretsen og brukes til å jevne ut strømstrømmen. Kondensatoren brukes til å gi ekstra dreiemoment under oppstart og for å sikre jevn strøm under drift. Driftskondensatoren er koblet til hovedspolekretsen. Dens formål er å øke motorens ytelse og effektivitet.