CBB80 20uF 250V 85 ℃ er en høyytelses kondensator for effektfaktorkorreksjon, som bruker en høytemperaturbestandig polypropylenfilm, ikke-induktiv viklingsprosess. Den integrerer en utladningsmotstand og sikring, med en kompakt struktur og høy sikkerhet. Spesielt designet for å stabilisere driftsstrømmen til gassutladningslamper (som høytrykksnatriumlamper og metallhalogenlamper), og forbedre utnyttelsesgraden til kraftsystemer.
Kjerneprosess og konstruksjon
Film Dielektrisk: Bruker høystandard høytemperaturbestandig polypropylenfilm, med ikke-induktiv viklingsteknologi som sikrer ekstremt lave tap under drift.
Innkapslingsbeskyttelse: Tilgjengelig i anodisert aluminium eller flammehemmende, høytemperaturbestandige plastskall, som tilbyr korrosjonsbestandighet og utmerket varmeavledning.
Sikkerhetsredundans: En intern sikring gir overbelastningsbeskyttelse, mens en integrert utladningsmotstand sørger for rask utlading av restlading etter strømbrudd.
Kompakt installasjon: Har en innebygd skrue i bunnen for sikker montering og fleksible ledningsforbindelser.
Tekniske egenskaper
Elektrisk ytelse: Har ekstremt høy isolasjonsmotstand og utmerkede selvhelbredende egenskaper, og gjenoppretter automatisk funksjonen selv i tilfelle av mindre elektrisk havari.
Utholdenhet: Viser sterk motstand mot strømstøt og enestående overbelastningskapasitet, og opprettholder stabil kapasitans selv under høyfrekvente svingninger.
Søknader
Lyssystemkompensasjon: Brukes først og fremst i induktive ballastkretser for høytrykksnatriumlamper, kvikksølvlamper og metallhalogenlamper.
Strømoptimalisering: Forbedrer effektfaktoren og reduserer linjetap gjennom reaktiv effektkompensasjon, og optimaliserer dermed den generelle strømforsyningskvaliteten.
Krav til driftsmiljø
Temperaturområde: Bred tilpasningsevne, pålitelig drift innenfor et omgivelsestemperaturområde på -40 ℃ til 105 ℃.
Høydebegrensninger: Egnet for ulike industri-, gruve- og kommunale anlegg i høyder under 3000m.
Stedsforhold: Må installeres i et trygt område fritt for ledende støv, etsende gasser og brennbare/eksplosive materialer.
Restspenning: Før igangkjøring bør restspenningen i begge ender reduseres til under 10 % av merkespenningen.










